Autók és más járművek

Ezek a szokások a dupla kuplungos automata gyilkosai - Vezess TV/GAJDÁN MIKLÓS

Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
A dupla kuplungos váltókról szóló videó második része
A VÁLTÓKRÓL SZÓLÓ EDDIGI VIDEÓK:
HAGYOMÁNYOS AUTOMATA VÁLTÓ:
huplayer.info/show/V2RDcW5ydXBNc1E.html
KÉZI VÁLTÓ:
huplayer.info/show/ZEZzelNpcVpHVnM.html
CVT VÁLTÓ:
huplayer.info/show/azlFc1lFbGxzcUE.html
www.vezess.hu/
vezess/

Megjegyzés 

  1. Varga Pál

    Varga Pál

    2 napja

    Lehet butaságot írok, nem vagyok mérnök. Nekem 7 sebességges dsgm van, és szerintem itt van némi félreértés kúszás témában. Ha leveszem a lábam a fékről egyesben akkor az autó kb 4-5-tel kezd el menni, de ez nem folyamatos csúsztatást jelent, hanem azt mint sima váltónál alapjáraton felengedett kuplunggal.Amikor ténylegesen csúsztat az az elindulás pillanata, a folyamatos lassú haladásnál szerintem mar nem. Tehat szerintem pl dugóban csak fékkel haladva nem kap nagyobb terhelést mint egy hagyományos váltó.

  2. Zoltán Lantos

    Zoltán Lantos

    2 napja

    Üdv! Nálunk most került a családba egy Powershift váltóval szerelt Ford. Ez elvileg olajban futó kuplungos. Piros lámpánál ki kell venni "N"-be vagy nyomott fékkel maradhat "D"-ben? Az sem mindegy, hogy milyen erővel nyomom a féket? Ha már áll az autó akkor elvileg szétkapcsolt a kuplung fékpedál nyomóerőtől függetlenül nem? Ha vízszintes úton felengedem a féket, az autó elindul, ilyenkor is csúszik a kuplung? Én azt hittem ilyenkor zárva van.

  3. Kornél S

    Kornél S

    2 napja

    Én CSAK sima automatát akarok (volt is pár w124 300td, 760 Volvo) a kúszás az szuper jó. Nem is tudtam, H a dsg nem úgy tudja 🤔

  4. Zolee Zolee

    Zolee Zolee

    3 napja

    Ezért jó a Toyota/Lexus E-CVT váltója abban nincsen kuplung se szíj mint egy normál CVTben! Biztosabb mint ez az okádék DSG/S-Tronic! Inkább egy normis hidrodinamikus Tiptronic váltó mint ez a konstrukciós FOS!!!

  5. Tamas Terjek

    Tamas Terjek

    5 napja

    Ha jol tudom hagyomanyos automata valtos autot nem szabad vontatni. Mi a helyzet a duplakuplungossal?

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      Hagyomanyost nem szabad, mivel attol meg, hogy uresben van (nincs osszekapcsolva a motorral) a fogaskerekek forognak de olajzas nincs, mivel a jaro motor mukodteti az olajpumpat. DSG-ben is van olajpumpa, azt nem tudom, hogy mindegyikben, de azt nem a motor hajtja, szoval elvileg lehet vontatni.

  6. Joey Ever

    Joey Ever

    5 napja

    Az m4 -em ben dupla kuplungos van és még semmi problémám nem volt vele.

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      @Zolee Zolee Szerintem akinek M4-e van pont leszarja mennyibe kerul javitani, a fek dragabb bele, mint az egesz valto.

    • Zolee Zolee

      Zolee Zolee

      3 napja

      Még!!! Majad ha üt meg rángat akkor kezdjél gyűjteni! Mennyi km van benne?

  7. Balázs Mészáros

    Balázs Mészáros

    9 napja

    És mi van a start-stoppos dupla kuplungosoknál, ahol ugye dugóban araszolva nem érdemes tövig nyomni a féket, mert akkor leáll. Ha nem is csúszási határon, de fentebb kell tartani a féket, hogy le se álljon de el se induljon. Ez a rosszabb, vagy ha 10 másodpercrnként leáll-elindul?

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      Elindulásnál a duplakuplungos váltó nagyon kevés ideig csúsztat, ha fentebb tartod a féket akkor érezni, hogy a váltó elkezd csúsztatni, nah az a halála. Inkább indulj el normálisan és fékezz rendesen, ne csúsztasd.

  8. Marcell Szilvásy

    Marcell Szilvásy

    9 napja

    Miben jobb akkor, mint a hidraulikus automata?

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      @hothyppo Ez már nem igaz, ZF9HP gyorsabb, mint a legtöbb duplakuplungos és nagyságrendekkel kényelmesebb, nem érzel semmit.

    • hothyppo

      hothyppo

      7 napja

      Abban, hogy normálisabban , intelligensebben vált, és nem telik el fél óra két váltás között

  9. Sadao

    Sadao

    11 napja

    F31ben is duplakuplung van ha joltudom?

  10. cvbnm8053

    cvbnm8053

    12 napja

    Hasznos volt! Kôszönöm!

  11. György Becsei

    György Becsei

    12 napja

    Jó a videó, a működési elveket profin ismerteti.... de nem olyan régen még manuálisat használtunk a legtöbben. A kuplungot akkor is és most a dsg-nél is csak addig csúsztatjuk, amíg megmozdítjuk az autót. Normál esetben kb 2 másodperc, utána lleszállsz róla, araszolásnál/kúszásnál a dsg nem csúszik, teljesen bekapcsolt állapotban van.

  12. György Becsei

    György Becsei

    12 napja

    11.40-től mit nem szabad.... ezek a váltók “bolondbiztosak”. Nem lehet sem túl, sem aláváltani. Aki ilyet használ, nyugodtan próbálja meg pl 30- nál egyesbe tenni.... egyszerűen nem lehet.

  13. Gábor Visnyei

    Gábor Visnyei

    12 napja

    sima hidrodinamikus vagy tiptronic váltóról beszélünk automata alatt? csak azért kérdezem, mert nagyon nm mindegy és a kettő tök más..

  14. Mayer Angelo

    Mayer Angelo

    13 napja

    Tudná valaki kategorizalni melyik márkájú autóban melyikek vannak? Külön cvt hagyomanyos duplakuplungos.?

  15. Tamás Pál

    Tamás Pál

    13 napja

    Ez is a szokásos színvonalas előadás a Tanár Úrtól. Köszönöm szépen. :) Mellékesen én egy CVT váltós Honda Insight-ot használok ami természetesen szintén kúszik mint az automaták általában de egy emelkedőn feltolatásnál eléggé kell nyomni a gázt, tehát ennél az autónál tolatáskor nem nagyon érzékelem a kúszást.

  16. F Zsolaaa

    F Zsolaaa

    14 napja

    T6 DSG 2016/8 hó újonnan lett vásárolva 280k van jelenleg benne és hibátlanul működik(személyszállítás,jármű szállitás mindezek mellett napi szinten van használva)

  17. La li

    La li

    14 napja

    Üdv.Akkor a dupla kuplungos autóval ne “kússzak” pl. garázsba való bealas stb,parkolás ??? Köszönöm

  18. Mercedes István

    Mercedes István

    14 napja

    Az én W124 300D-ben gyári szétszedetlen automata váltó van én vettem az autót újonnan és most van benne 850.000Km mindig motor és váltóolajat 10.000Km-ként cseréltem hiába tudom hogy a váltó olaj 50.000 is elfut de kérdéses hogy meddig na szóval 10,000KM minden fontos olaj ledob új szűrő és még ami kell ! A váltója nem üt nem ránt nem csúszik a motorja is halk -20ban is első izzításra indul :D Meghálálja egy sima automata ha sűrűn cserélsz olajat :D

  19. Leon Torok Daniel

    Leon Torok Daniel

    15 napja

    Faszert nem tudod elmondani egyszeruen hogy mi teszi tonkre. A semmit hajtos vegig te kreten. Amugy is egy nyomorult vagy, bekellene fejezned ezt a semmit mondo magyarazast , tenylrg idegesito egy szerencsetlen paraszt vagy.

    • Gergő Tóth

      Gergő Tóth

      11 napja

      Most miről beszélsz nyomi? Nem semmi zagyvaságot össze tudsz hordani...szerintem is állj le az anyagozással.

    • Vezess TV

      Vezess TV

      14 napja

      Bármit szedsz, hagyd abba, ha nem szedsz semmit kezd el. Mindkét megoldás jó.

    • Leon Torok Daniel

      Leon Torok Daniel

      14 napja

      Gergő Tóth tuti hogy valami csoro paraszt vagy 😂😂😂😂 gondolom 2 egyforma ft nincs

    • Leon Torok Daniel

      Leon Torok Daniel

      14 napja

      Ccsba Ihh te is nagy barom vagy

  20. János Attila

    János Attila

    15 napja

    Aki lehúzza ezt a videót az tuti egy gyökér tudatlan barlanglakó. Megnézném, hogy azok a barmok, hogy tartanának előadást egy ilyen szerkezetről. 10 dislike :D Szerintem abból 9 kisebbségi :)

    • János Attila

      János Attila

      14 napja

      @Gergő Tóth XD

    • Gergő Tóth

      Gergő Tóth

      14 napja

      Ha most tök indokolatlanul, tehát pusztán a fikázásuk öröméért, idekevered a "Kisebbségieket" mert ez jaj de poén akkor te mi vagy?

  21. gcsepi81

    gcsepi81

    16 napja

    A Hyundai Ioniq duplakuplungosánál szuper megoldás hogy a kúszást a villanymotorral oldják meg, nincs kuplungcsúszás. Álló helyből is mindig villannyal rajtol a benzines csak később csatlakozik. Kiváncsi vagyok mennyit fog így bírni a kupplung, mindenesetre bizakodó vagyok.

    • gcsepi81

      gcsepi81

      7 napja

      @István Früvald 265 Nm-t kell átvinnie. Gondolom arra van méretezve.

    • István Früvald

      István Früvald

      7 napja

      Azárt azt ne reméld, hogy egy negyed akkora igénybevételre ugyanakkora teljesytményre méretezet kuplungot építettek az autódba mint normál esetben. Természetesen sporóltak a tömege miatt az átmérőn a nyomólapon a rugokon a csillapításon ...stb.

    • Gladiatus121

      Gladiatus121

      14 napja

      hm jól hangzik

  22. Barabás Kicsi

    Barabás Kicsi

    16 napja

    Kuplung??? Az tengelykapcsoló!

  23. Tivadar Agoston

    Tivadar Agoston

    16 napja

    Jó volt érthető volt.kószönjük.olajcsere periódusről is szólhatott volna pár szót...dsg 7 gangos szárazkuplungos...köszi!

    • Zé Té

      Zé Té

      14 napja

      Mr. Pintér! A 7-es szárazkuplungos DSG-ről van szó. A 6-osod olajban fut, ott valóban lényeges az olajcsere, mert olajban fut a kuplung. Itt nem lényeges az olajcsere, mert nincs olaj! Csak ott és annyi mint egy hagyományos kéziváltóban.

    • Mr. Pinter

      Mr. Pinter

      14 napja

      Nekem 2015-ös Golf 7 alltrack-om van 6-os DSG-vel és 60 ezernél volt nemrég olaj csere és ez a lelke, az időszerűen cserélt olaj. 7 gangos DSG-nél nem tudom mi a szisztematika 🤷🏻‍♂️

    • Tivadar Agoston

      Tivadar Agoston

      16 napja

      @Zé Té szia! Köszi!

    • Zé Té

      Zé Té

      16 napja

      Nem kell cserélni a 7-esben, nem tolja ki az élettartamát mert ugye száraz, ellenben az olajban futó 6-ossal! Ami olaj van benne (kevés) azt majd a kuplungozáskor cserélik.

  24. Péter Bódi

    Péter Bódi

    16 napja

    Azért mégiscsak felhàborító, hogy egy 10milliós autóhoz külön kurzust kell elvégezni, hogy ne csessze szét az ember! Tulajdonosok büszkén mesélik, hogy 30ezres periódus helyett 10ezrenként cseréltetik az olajat az autóba, mert félnek, hogy megàll az 5milliós technika!!!!! Nem is marad el a büntetés! Kutya nem veszi majd meg a szar európai autókat!!!!

    • Péter Bódi

      Péter Bódi

      15 napja

      @Kovács István Az a baj, hogy hazudnak a gyàrtók és mi hagyjuk nekik! A motor tönkremegy 150000km-nél az előírt periódus miatt akkor vàllalja a felelősséget a gyàrtó! Hallom itt az okosoktól, hogy az automata váltóba akkor is cserélni kell 60000km-nél az olajat ha a gyàrtó azt ígéri, hogy soha nem kell. Hazudnak a fogyasztàsi adatokkal, a kàrosanyag kibocsáltási adatokkal. Nem baj majd a kínaiak újra megtanítjàk őket autót gyàrtani!!!

    • Kovács István

      Kovács István

      15 napja

      és mi van akkor ha valaki vigyáz a dolgaira és nem 30 ezret kihajt hanem 10 ezrenként cseréli az olajat? mert mondjuk van pénze rá és minden gond nélkül megteheti?. akkor ezzel mi a gond?

  25. Bucbuc

    Bucbuc

    16 napja

    Akkor DSG váltóval nem lehet lassan menni? Vagy mi a picsa, már bocsánat. Nevetséges. Nekem Suzuki-k (WagonR meg SX4) volt automatával de iszonyú jó és megbízható cuccok voltak. Beszarás, az automata egyik óriási előnye az, hogy lehet araszolni. Akkor ezek szerint a DSG ettől tönkremegy?

    • Gergő Tóth

      Gergő Tóth

      14 napja

      Lehet, csak ha "kúszik" akkor itt ugye a kuplung csúszik, mint egy sima kézi váltósnál, ami hosszú távon nem jó, mert elkopik hamarabb...ennyi a lényeg.

    • hunorferenczi

      hunorferenczi

      15 napja

      Dehogynem.Simán kúszik, csak állóra fékezve aktiválódik a rögzítőfék (Auto Hold).

    • Gabor Szabo

      Gabor Szabo

      16 napja

      Úgy tudom régebben nem lehetett, ugrált az autó, mert nem tudta, hogy sebességbe, vagy üresbe kellene rakni. De most már ez elmúlt, ahogy Miklós úr is mondja, a dsg is csúsztat, mintha egy kézin csúsztatnád a kuplunggal.

  26. Róbert Varga

    Róbert Varga

    16 napja

    Köszönet a videóért. Érthető volt és sok hasznos információt lehetett megtudni.

  27. Titokmen

    Titokmen

    16 napja

    az automata és a dupla kuplungos között kivülről látszik valamilyen különbség? Például a betük ugyanúgy vannak? Vann ak újabban amelyiken leghátul van egy L fokozat Azt mikor javasolt használni?

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      @Gabor Szabo L a felezot jelenti terepjarokban (L = Low range, H = High range).

    • Gabor Szabo

      Gabor Szabo

      16 napja

      Az L azt jelenti, hogy csak az alacsony fokozatokat használhatja a rendszer. Pl nehezet húzol emelkedőn, és nem akarod, hogy (mondjuk) hármasnál feljebb váltson, mert tudod, hogy ott már nagyon alacsony lesz a fordulat, és a nyomaték.

  28. YELLOW

    YELLOW

    16 napja

    Ha Miki bá nem volna, sok mindent nem volna nagyon érdemes nézni ezen a csatornán. Mondjuk az értékbecslő kissé elmaradt most. Igaz múltkor meg túl rövid időn belül követte egymást két rész.

  29. Ferenc Pal

    Ferenc Pal

    16 napja

    A megértéshez érdemes a bolygóműves, hidraulikus nyomatékváltós automáról szóló videót megnézni huplayer.info/show/V2RDcW5ydXBNc1E.html

  30. Gyenis Attila

    Gyenis Attila

    16 napja

    Köszönöm a kiváló infókat!

  31. Gyenis Attila

    Gyenis Attila

    16 napja

    Kb 16 éve van hagyományos automatás kocsim, (használtan vettem ,Suzuki Liana 2001-es) 250E Km körül van benne, soha nem volt gondom a váltóval 160E Km enként kell cserélni a váltó olajat, ennyi az igénye. Nagyon jók a tapasztalataim, jó vele autózni, szépen vált, rengeteget utánfutóztam, tolatgattam szűk helyekre, már több kuplung kimúlt volna ha, ha lenne hagyományos kuplung benne.Egyetlen hátránya, ha esetleg az aksi gyengélkedik, nem lehet betolni, csak bikázni.Ezért hordok is a csomagtartóban mindig egy zseb bikát vész esetére, de ez mobil töltésre is jó kiránduláskor.Nem vennék már másfajta váltós autót.Hagyományos váltót semmiképp, de tartok a DSG-től is.

    • UnlockAUT

      UnlockAUT

      Napja

      A Liana alapból egy megölhetetlen autó, ezek szerint az automata váltója is :D

  32. Norbert Soltész

    Norbert Soltész

    17 napja

    A mai sportautókban szokásos "menő" rajtprogram hogyanjáról én is szivesen hallgatnék egy kis okítást :)

  33. Lastname Firstname

    Lastname Firstname

    17 napja

    Azt nem ertem, hogy pl a porschekba, a bugattikba, lambokba akkor miert a pdk/dsg valtokat szerelik? Raadasul a sportos dsg valtos autoknal meg kifejezett rajtprogram is van. Akkor az miert van benne? Direkt szet akarjak cseszetni velunk az autokat?!

  34. Sandor Mirko

    Sandor Mirko

    17 napja

    multitronic-ot kerüljétek

  35. Márton Hidvéghy

    Márton Hidvéghy

    17 napja

    Nekem 2006-os golf nem dsg. Ha nyomom a féket akkor nem lehet a motort felpörgetni. Kicsit megemeli az alapjáratot es annyi....

    • Zoltán Németh

      Zoltán Németh

      15 napja

      Sőt még elvileg üresben vagy N ben vagy P ben sem lehet talán csak 1800 ig pörgetni és ott leszabájozza.

  36. djtj85classichouse

    djtj85classichouse

    17 napja

    új Mazda 6 bolygóműves automata váltós kocsival mentem 5-600 km-t és zseniális megoldás. bárcsak lenne pénzem sajátra :)

  37. Attila Oláh

    Attila Oláh

    17 napja

    Nagyon szép éles a kép , valamint a hang is szuper lett 👍

  38. Tamas Varga

    Tamas Varga

    17 napja

    OK, a videóból megtudhattam hogy olyan szokások ‘gyilkolják’ amit normális ember amúgy sem csinál... :)

  39. Gábor Bereczki

    Gábor Bereczki

    17 napja

    HIDRODINAMIKUS NYOMATÉKVÁLTÓ XD

    • Gábor Bereczki

      Gábor Bereczki

      16 napja

      @djtj85classichouse Csak kicsit sokszor mondta.

    • djtj85classichouse

      djtj85classichouse

      17 napja

      mi a vicces ezen?

  40. Leon Nagy

    Leon Nagy

    17 napja

    Nem véletlen veszik ki a dsg a prémiumgyártók kínálatából

  41. Béla Batai

    Béla Batai

    17 napja

    Szóval dióhéjban , fogyasztáson kívül kvázi mindenben rosszabb a dsg.

    • Ferenc Pal

      Ferenc Pal

      17 napja

      Gyorsulásban, gyorsításban is jobb a DSG.

  42. Janos Varga

    Janos Varga

    17 napja

    Joó volt, de ha nem tudtam volna a témát, akkor igen durva anyag. Szerintem ahogy a végén is lett mondva. Hasznos volt, de nem kicsit volt bonyolult. Jelzem, én elég vágom a sztorit és így is figyelni kellett néhány résznél.

    • Makiverem

      Makiverem

      14 napja

      én rohadtul nem értek hozzá, de nem volt olyan rész ami nem lett volna érthető 🙂

    • Péter Barta

      Péter Barta

      16 napja

      De ha veszi az ember a fáradtságot és picit kutat utána akkor-ha tud logikusan gondolkozni🙂-már sok mindent megért belőle. De igen azért nekem is kellet helyenként figyelni😅. Az a jó hogy példákkal él a Tanár Úr , sokat segít a megértésben🙂

    • Vezess TV

      Vezess TV

      17 napja

      Köszi az észrevételt, egy idő után elkerülhetetlen ez, ezért linkeltuk be a korábbi videókat. Talán egy nagy egyszerűsített táblázatos videó kellene, majd dolgozunk a koncepcion

  43. Norby Akosnati

    Norby Akosnati

    17 napja

    Nagyo jó volt .Még ijet

  44. Zoltán Gyáni

    Zoltán Gyáni

    17 napja

    Nekem 190e-nél olyanokat rántott hogy majd leszakadt a nyakam..... pedig szakszervizes szamla volt az olajcserékről....

    • Andras Szell

      Andras Szell

      20 órája

      @Tibor Radics ZF valtokban van egy nyomasszabajzó szelep, ami idővel kikopik es az olajnyomást nem tudja rendesen szabályozni a váltó. Ezt kell kicserélni, TransGo gyárt ilyet (amcsi cucc) és a váltó standard értékeken lesz. Neked a szoftverfrissítéssel csak beállították a váltód, hogy nagyobb nyomáson is működjön, ez később problémát okozhat (pl letöri a kosarak szélét) stb. Ez a rángatás mechanikai gond.

    • Tibor Radics

      Tibor Radics

      15 napja

      Nekem a 320d ben csinalta ezt, 2 bol 3 valtasnal majd lenyeltem a nyelvem. Dugokban egy remaolm volt. Elvittem a ZF hez, kicsereltek az olajat a Tim Eckhart metodus alapjan, tehat a wandlerbol is kipumpaltak az olajat, reseteltek az elektronikat de ugyanolyan szar maradt. Aztan, kapott egy sw frissitest es ez megoldotta a problemat.

  45. Ádám Bálint

    Ádám Bálint

    17 napja

    Az automata váltó nagy hátrányát lehet megfigyelni az USA-beli balesetes videókban, mikor ütköznek az autók, a sofőrnek a lába leesik a pedálokról, vagy nem volt bekötve és éppen az anyósülésről tápászkodik fel, a baleset után nem áll meg az autó, hanem "kúszik" tovább és még valaminek nekimegy vagy a gyalogosok közé gurul. Borzalom szerintem. Amerikában jártak mesélték, hogy kint a manuális váltó kezelését kiemelkedő "Skill"-nek , tehát képességnek veszik. :-) Ebből látszik, ahogyan a gépek egyre többet segítenek a mindennapokban, annál jobban elbutulunk. Egy életpélda: Egy utazás során nem GPS-szel vezettünk, hanem előkaptuk a térképet, a sofőr kérte, hogy nézzük meg merre vagyunk. Mindenki csak forgatta és nézegette, hogy "ez meg mi" hogyan "kell ebből kijönni".

    • Kovács István

      Kovács István

      15 napja

      @Ádám Bálint sok ember nem tud főzni...

    • egykilenckilenchet

      egykilenckilenchet

      16 napja

      @Ádám Bálint holnap 4re le kéne teriteni egy 3.5tsre valo árut az V. kerben, 20-30 cim csak, térképet nem használhatsz

    • Ádám Bálint

      Ádám Bálint

      16 napja

      @egykilenckilenchet Nagyon jól mondod! A hobbim miatt ezzel a "merre van észak" problémával sok embernél találkozok. A térkép használat és a tájolás egy alap képesség. Feltalálták már a készételt is ,de azért az az ember profibb aki főzni is tud.

    • Mumtaz

      Mumtaz

      17 napja

      2001-es Zaffirám van automata, de előtte '98-as B Vectrám volt szintén automata. Halad a kor és már mindent elektronika vezérel. Így mindkét autóban benne van/volt, hogy, ha például lámpánál az ember nyomja a féket, akkor a váltó üresbe teszi magát Olyan amcsi videókat én is láttam, amiben még elgurul az autó. Erre tehettek volna bele egy kis szoftver módosítást, hogy mondjuk ütközésnél, ha nyílnak a légzsákok, akkor a váltó is kapcsoljon üres fokozatba. Esetleg a motort is leállíthatná, mert nem tudok elképzelni olyan baleseti vészhelyzetet, ahol a légzsák kinyílós csattanás után még mennie kell a motornak/váltónak. Talán utána igen, de akkor meg újra be lehet indítani.

    • egykilenckilenchet

      egykilenckilenchet

      17 napja

      A GPSes példádnak ehhez sztem semmi köze, ennyi erővel a nap állásából kéne tájékozódni mert mi van ha elázik a térkép

  46. PowerUnbaised

    PowerUnbaised

    17 napja

    köszönjük a videót, érthető volt :)

  47. Árpád Szeiff

    Árpád Szeiff

    17 napja

    Megjegyzések az automata váltók energiatakarékosságához. 1) A statisztika szerintem abszurd, mert nagyban függ, milyen sofőrök a tesztalanyok. 2) A statisztika függ attól is, mekkora motor van egy autóban. Ha "túl-méretesebb", akkor jobb az automata, mert a motor szinte mindig töredék teljesítményen üzemel. Ha "alá-méretezettebb" akkor jobb a manuális, mert a sofőrnek folyamatosan előre kell gondolkodnia a váltókezelésen, és azt a gép nem tudja megtenni. (feltéve, hogy nem önvezető) 3) Minimális plusz költségen kötelező tartozék lehetne manuális váltóhoz egy javasló jelzés. A komputer jelezné mikor lenne gazdaságosabb egy fel- vagy visszaváltás.

    • Árpád Szeiff

      Árpád Szeiff

      12 napja

      @Ján Bakoš Köszi az infót.

    • Ján Bakoš

      Ján Bakoš

      14 napja

      az a funkció, amit említ - a javasló jelzés - nekem a 2018 mazda 2-ben benne van. fel és le is mutat.

    • gforce9

      gforce9

      14 napja

      @Tamas Bereczki Ez azért van, mert a kettős tömegű lendkerekek nem fogynak eléggé. :) Viccet félretéve, katasztrofális, hogy az üzemanyagfogyasztás visszaszorításának oltárán akár az alkatrészek tartóssága is feláldozható. Amiket ugye nem környezetbarát előállítani. Mindegy a teszteken jól mutatnak az adatok. A szabályozást kitaláló politikusok el vannak altatva, miközben pontosan a szarnak adtak egy pofont az általad említett esetben. Közröhej, hogy a környezetvédelmi szempontokat mennyire szűklátókörűen kezelik azok, akik ezért lennének felelősek.

    • Tamas Bereczki

      Tamas Bereczki

      14 napja

      "A komputer jelezné mikor lenne gazdaságosabb egy fel- vagy visszaváltás." - nekem jelzi, peldaul meredek emelkedon 60-nal hogy mehet a negyes ugy hogy harmasban is kinlodik :D Az az erzesem, hogy nagyon erolteti a motort. Benzin motort nem engedne 2ezer fole soha. Annak a nyomatekbol vezetesnek hosszu tavon meg vannak a kovetkezmenyei meg ha mindig 2decivel jobb is a fogyasztas.

    • gforce9

      gforce9

      16 napja

      @Árpád Szeiff Össze lehet hasonlítani a manuális váltósokkal is. Bővebben: www.nrcan.gc.ca/sites/www.nrcan.gc.ca/files/oee/pdf/transportation/tools/fuelratings/2018 Fuel Consumption Guide.pdf De számtalan írás van a tesztelés menetéről. Összehasonlításra alkalmas a típusok között, de nyilván azt nem fogja megmondani, hogy egy valós ember aki pl. életében nem vezetett manuális váltós kocsit, ha beleülne nem lenne e akár rosszabb az eredménye. :)

  48. Tamas Vamos

    Tamas Vamos

    17 napja

    Azt hittem, az normalis hasznalat, ha elozes kozben padlogaznal visszhuzza az ember egy fokozttal, ha nem elegedett a gyorsulassal.

    • Gabor Szabo

      Gabor Szabo

      16 napja

      Előzés megkezdése előtt told vissza a kisebb fokozatba, mint egy kézinél. Én legalábbis nem szeretek előzés közben váltogatni, előre beváltom, aztán gyí.

    • Kiss Gábor

      Kiss Gábor

      17 napja

      De az a normális használat. A duplakuplungosnál is visszalehet csak ne padlógázznál.

  49. Árpád Szeiff

    Árpád Szeiff

    17 napja

    Egy barátom temetésen égette szét a kuplungját. Nagypapáját temették, nagymamát vitte a halottas autó után, lassú lépésben, és a kuplungját is gyászolhatta. Ezek szerint, egy hidrodinamikus ezt gond nélkül bírná, a dupla-kuplungos szintén tönkremenne. Apropó: Régen a Škoda halottaskocsikban milyen váltó lehetett? Gond nélkül araszoltak.

    • Tamás Rózsa

      Tamás Rózsa

      10 napja

      @Ferenc Pal Én egy 6-os DSG-t használok 2 liter dízellel párosítva. Az az észrevételem, hogy araszolás közben szinte azonnal 2-est vált, de utána nem csúsztatja szerintem, szimplán 1000-es fordulaton hajtja az autót. Ezt abból is gondolom hogy gázadásra azonnal reagál és nem hallani, érezni csúsztatást. Azonban ami idegesítő, hogy mondjuk egy T kereszteződéshez érve szinte állóra fékezve az autót sem hajlandó 1-be váltani, inkább csúsztatja 2-ben és onnan lehet kigyorsítani. Na ott valóban csúsztat. További érdekesség, hogy D módban sportosabb vagy normál vezetés mellett sem váltogat vissza lassítás közben, csak már amikor muszáj. S módban visszavált és rángatásmentesen. Viszont ha + - manuál módba rakom, akkor ha én visszaváltok lassítás közben, akkor ránt egyet finoman. Még egy apró zavaró pont, hogy ha körforgalomhoz érkezek és olyan tempóban veszem be, hogy pont 2-es és 3-as között gondolkozik, akkor ha 2-es mellett dönt csúsztatja a kuplungot, majd egyszer csak ráengedi és szintén ránt egyet. Mint amikor manuális váltónál kicsit gyorsabban engeded fel pedált a kelleténél. Mindezektől - amikkel amúgy együtt lehet élni szerintem bőven - eltekintve lényegesen gyorsabb a különböző forgalmi helyzetekben, mint egy manuális társa. Ezt is meg kell tanulni kezelni, alkalmazni, szokásaihoz hozzászokni és akkor kellemes társa az embernek. Mondom ezt úgy hogy néhány éve erősen automata ellenes voltam!

    • Árpád Szeiff

      Árpád Szeiff

      16 napja

      Kedves @Ferenc Pal ! Nem tudom így van-e, de egy nagyon rövid első fokozattal a problémát áthidalhatónak látom. Vagy egy "nulladik" fokozattal, amit határozott induláskor nem is használ.

    • Boldizsár Bán

      Boldizsár Bán

      16 napja

      @Ferenc Pal Persze majd a városi araszolásban, megvárom amíg elmegy 30 m-t es nagy gazzal beerem. Kisse abszurdnak hangzik.

    • Ferenc Pal

      Ferenc Pal

      17 napja

      Ja, akkor feltételezem, hogy a városi araszolás sem a DSG barátja. Pedig pont ekkor kényelmes az automata.

  50. Darth Bones

    Darth Bones

    17 napja

    egy 2009-es( GH ) Mazda 6-ban milyen automataváltó van? Köszi.

    • Darth Bones

      Darth Bones

      16 napja

      @firstwhitehawk köszönöm.

    • firstwhitehawk

      firstwhitehawk

      16 napja

      Hagyományos (FS5A-EL/AWTF-80 SC)

  51. Balazs Tóth

    Balazs Tóth

    17 napja

    6 sebességes olajos DSG-m van, 315.000, semmi baja.

    • PokoTomi

      PokoTomi

      12 napja

      @Tamas Varga nekem 2013-as VW CC 109800km-nél váltóscserés lett, DQ250 (olajos6-os) szervíz 56E km-nél elvégezve, kocsi kímélve volt.... :(

    • Tamas Varga

      Tamas Varga

      17 napja

      Ez jó hír, én 160e-nél tartok az enyémmel. Minden 60eKm-nél olajcsere, eddig minden OK.

    • m11akos

      m11akos

      17 napja

      Kolléga 385e km-ig használta Octavia 2 FL-ben gond nélkül, eléggé bináris pedálkezeléssel. O3-ban nekem 270 e-ig, másik kollégának 310e-ig szintén nem volt gond vele, és mi szeretünk padlózva gyorsulgatni, én azt csodálom, hogy nem ment tönkre a gázpedál alatt a pánik gyorsító kapcsoló. :D Hozzáteszem, hogy az említett 3 autó többségében autópályán ment. Mindegyik 150 lovas 2.0 CR-TDI + a jól bevált DQ-250 6 sebességes olajos DSG. 60 ezrenként megkapták a váltók az olajcserét, ahogy kell. Apropó, O3-nál futtattam kuplung kalibrálást VCDS-el, mert 150-200 e km körül azért már kezdett kicsit rondábban váltani. Utána jobb lett, mint amikor kigurultam vele a szalonból.

    • Zsupkó András

      Zsupkó András

      17 napja

      ugyanez 350 nél járok :)

    • Norbert Lakatos

      Norbert Lakatos

      17 napja

      Szerencsés vagy ! Én mindig a taxisoktól kérdezek és nagyon nem ajánlják a duplakuplungos autókat ráadàsul ott van benne az a fránya kettős tömegű lendkerék .ami a hagyományos automatán nincsen.

  52. Lacike

    Lacike

    17 napja

    Akkor ezek szerint az olajos hydro váltó a leg strapa bírób 🤔 a dupla kuplungos száraz kevésbé ☹️ oszt ott van még a nedves olajos változata is 🤔

    • Róbert Diósi

      Róbert Diósi

      12 órája

      @Andras Szell Ezekben a korszerű dieselekben én a jobb félni mint megijedni elvet alkalmazom. A 600k km-et futott szivó dezső berlingonkban meg 20km után full fekete tehát szemre nem mondom meg, hogy mennyire elhasznált.Igen ezt irtam is, hogy tudom, hogy kevés a 105 ló a szerpentinen előzgetésre de ez van.Mindenesetre köszi a segítséged szép estét.

    • Andras Szell

      Andras Szell

      14 órája

      @Róbert Diósi Olajat allapottol fuggoen kell cserelni motorban is. Pl. egy 15 w40 elmegy 30-at is siman, ha nincs tulhajtva, de lehet, hogy egy 0 w30 5 ezernel megadja magat, ha szanaszet van hajtva. Nem a valto miatt lassu :) Ha az automata valto osszekapcsol kb ugyanaz a veszteseg, mint egy manualisban. 105 loerovel ne varjunk csodat meg kisebb autokban sem, viszont normalis vezeteshez teljesen jo.

    • Róbert Diósi

      Róbert Diósi

      14 órája

      @Andras Szell Hálás köszönet a válaszért! Szakszervízben kaptam ezt az infot a váltóról. Az olaj csere periódust a motorban 30E helyett én 10-re redukáltam ill. ezért is kérdeztem a szervízben, hogy mikor kell a váltóban cserélni. Erre volt a válasz, hogy a 6-os ban kell a 7-es ben nem. Akkor rákérdezek újfent, hogy hogyis van ez. A visszaváltást próbáltam ahogy mondod 7 ből visszarakja 4 be a motor üvölt gyorsulás nincs. Értem, hogy a 105 ló kevés egy ekkora dobozhoz de ez van, ha anya nem vezet manuált ill benzinest.

    • Andras Szell

      Andras Szell

      14 órája

      @Róbert Diósi Igen sajnos ez bevett szokas, zart valtokat csinalnak, amikbe nem lehet "tolteni" hacsak szet nem szeded. De ettol meg kell benne olajat cserelni, de az autogyartoknak nem celja, hogy sokaig menjen a valto, 200 ezret elmegy azt kesz. Vidd el szakszervizbe ahol kicserelik neked az olajat es figyelj, hogy csak eredeti szurot es olajat tegyenek bele. Dinamikusan elozni automataval ugy kell, hogy lepadlozod, aztan majd o tudja melyik sebesseg kell es visszavaltogat.

    • Róbert Diósi

      Róbert Diósi

      15 órája

      @Andras Szell Szia. Látom otthon vagy dsg ill. automata ügyben. Én most vettem egy 1.6 crtdi Tourant dsg-vel ovimobilnak amit anya használ jórészt. 7 sebességes elektronikus váltóval azt mondta a szak szervízben a szerelő, hogy nem lehet olajat cserélni benne és nem is kell.Ez létezik?Illetve ha nem ajánlott kézzel visszarakni (video) akkor, hogyan lehet mondjuk egy kamion előzést dinamikusan letudni?

  53. zelpix Solutions

    zelpix Solutions

    17 napja

    Kérdés: Audi Q5, automataváltó, duplakuplungos. Lámpánál érdemes egyáltalán N-be tenni,? (mondjuk én sosem teszem ezt, mindig D-ben hagyom), de hallottam kontrát is. Egyáltalán valamikor kell N-be tenni? Köszönöm

    • PokoTomi

      PokoTomi

      7 napja

      Tamás Rózsa ugyan így járok el én is és hasonló érzések vannak bennem is.

    • Tamás Rózsa

      Tamás Rózsa

      10 napja

      @PokoTomi nem csak az csökken, hanem a motor rezonanciáján, hangján is hallani hogy valami változik ha N-be kerül, én egy 6 sebességes DSG-t használok 2 literes dízelben, ha hosszú várhatóan a piros lámpa, akkor N-be teszem mindig, nekem D-ben hagyva és féket erősen nyomva (tehát nem csúsztatva) olyan érzésem van mint amikor manuálisban kinyomott kuplunggal 1-ben állnék a pirosnál

    • PokoTomi

      PokoTomi

      12 napja

      @Nagy Levente és akkor miért csökken a pillanatnyi fogyasztás ha kirakom N-be?

    • Ferenc Pal

      Ferenc Pal

      17 napja

      Úgy tudom, az USA-ban vizsgánál bukó, ha valaki piros lámpánál N-be teszi.

    • Zsolt Molnár

      Zsolt Molnár

      17 napja

      Akkor kell N-be tenni egy automata váltót, ha műszaki, vagy egyéb hiba miatt, vontatni kell a járművet. (esetleg, arrébb tolni pl. az út közepéről az út szélére.)

  54. szekreny0

    szekreny0

    18 napja

    Első hiba: ön volkswagen csoportos gépjárművet birtokol 😌

    • Attila Perlaki

      Attila Perlaki

      17 napja

      😂😂😈😃😂

    • lol4224

      lol4224

      17 napja

      iligy

  55. Lackooo

    Lackooo

    18 napja

    Végre. :D

Következő